Sistem pengereman merupakan komponen keselamatan paling krusial pada sepeda motor. Di antara berbagai komponen yang ada, kaliper rem cakram memegang peranan vital dalam mengubah tekanan hidrolik menjadi gaya mekanis untuk menghentikan laju kendaraan. Bagi para pengendara, memahami fungsi dan jenis kaliper bukan hanya soal teknis, tetapi juga tentang menjaga performa dan keselamatan di jalan raya.

Secara sederhana, kaliper rem berfungsi sebagai penjepit piringan cakram. Saat tuas rem ditekan, cairan rem atau minyak rem akan menekan piston di dalam kaliper. Piston inilah yang kemudian mendorong kampas rem untuk menjepit cakram yang sedang berputar. Gesekan yang dihasilkan antara kampas dan cakram menciptakan gaya hambat yang perlahan atau secara instan menghentikan putaran roda.

Selain sebagai rumah bagi piston dan kampas rem, kaliper juga berfungsi untuk mendistribusikan panas yang dihasilkan dari proses gesekan agar sistem pengereman tidak mengalami fading atau kegagalan fungsi akibat panas berlebih.

Perlu Brosis ketahui, di dunia otomotif sepeda motor, terdapat dua jenis utama kaliper rem yang umum digunakan pada sepeda motor, diantaranya.

1. Floating Caliper 

Banyak juga yang disebut kaliper mengambang, kaliper janis ni adalah jenis kaliper yang paling banyak ditemukan pada motor harian berkapasitas mesin kecil hingga menengah. Sesuai namanya, kaliper ini bisa bergerak menyamping (bergeser) pada braketnya.

Biasanya kaliper jenis ini hanya memiliki piston pada satu sisi. Saat rem ditekan, piston mendorong kampas rem di satu sisi, kemudian badan kaliper akan bergeser untuk menarik kampas di sisi seberangnya agar ikut menjepit cakram

Desain model kaliper Floating seperti ini memiliki dimensi yang ringkas, biaya produksi lebih murah, dan perawatan yang relatif mudah.

2. Fixed Caliper (Kaliper Tetap)

Kaliper jenis ini tidak bergerak dan terpasang kaku pada fork atau lengan ayun. Umumnya ditemukan pada motor sport atau motor berkapasitas mesin besar atau Big Bike.

Kaliper rem jenis ini memiliki piston di kedua sisinya (berhadapan). Saat tuas ditekan, piston dari kedua sisi akan bergerak secara bersamaan untuk menjepit cakram di tengah-tengah. Keuntungannya, memberikan tekanan yang lebih merata, lebih pakem, dan lebih stabil saat digunakan untuk pengereman ekstrem.

Selain konstruksi internalnya, kaliper juga dibedakan berdasarkan Metode Pemasangan (Mounting) atau cara ia terpasang pada motor, diantaranya.

• Axial Mount: Kaliper dipasang menggunakan baut yang posisinya sejajar dengan arah sumbu roda (aksial). Ini adalah standar lama yang masih banyak digunakan pada motor harian.

• Radial Mount: Baut pengikat kaliper terpasang tegak lurus (radial) terhadap cakram. Pemasangan radial memberikan rigiditas yang lebih tinggi, mengurangi deformasi kaliper saat pengereman keras, dan memberikan feeling pengereman yang lebih presisi kepada pengendara.

Mengingat tugasnya yang berat dan terpapar langsung dengan kotoran jalanan, kaliper memerlukan perawatan berkala. Endapan debu kampas rem dan kotoran bisa menyebabkan piston macet atau seal piston bocor. Membersihkan kaliper secara rutin saat mengganti kampas rem adalah langkah bijak untuk memastikan rem selalu dalam kondisi prima.

Memahami jenis kaliper pada motor Brosis akan membantu dalam menentukan gaya berkala serta mempermudah saat ingin melakukan upgrade performa pengereman. Ingat, performa mesin yang kencang harus selalu diimbangi dengan sistem pengereman yang mumpuni. 

Untuk itu selalu lakukan pengecekan rutin dan perawatan sepeda motor termasuk sistem pengereman di bengkel AHASS. Agar ditangai oleh mekanik handal dan berpengalaman serta jaminan suku cadang asli dan bergaransi. Gunakan layanan booking servis untuk mendapat pelayanan terbaik dan bebas antri.